ODCZYT PARAMETRÓW W CZASIE RZECZYWISTYM
Wykorzystanie technologii 4G i 5G umożliwia szybkie i sprawne przesyłanie danych do użytkownika o niemal każdym parametrze udostępnianym przez pojazd. Przykłady odczytywanych parametrów:
- ciśnienie paliwa na listwie wysokiego ciśnienia
- nierównomierność pracy cylindrów
- napięcie na czujniku ciśnienia doładowania
- ustawienie przełącznika w kabinie
- wartość poboru prądu przez modulator
- ciśnienie w oponach
- kąt skrętu kierownicy
- temperatura spalin na filtrze DPF
Jest to jedynie część możliwości ecoTRUCK™. System pozwala również monitorować komponenty pojazdu (np. poprawność działania przycisków pilota do poziomowania wysokości), indywidualnie ustawiać częstotliwość pobierania danych, rysować interaktywne wykresy, czy zapisywać dane do pliku .csv. Liczba odczytywanych parametrów zależna jest od marki i konfiguracji pojazdu - w najbardziej rozbudowanych przypadkach przekracza ona 2000 wyjątkowych parametrów.
PRAKTYCZNE PRZYPADKI ZASTOSOWANIA LIVE DATA
TRUDNY PRZYPADEK SERWISOWY
Problem z autem pojawia się sporadycznie i sam odczyt błędów, nie jest wystarczający do ustalenia źródła problemu. Błąd jest niewykrywalny w trakcie diagnostyki serwisowej i w efekcie samochód wraca w trasę. Niewykryta usterka ponownie daje o sobie znać. W takiej sytuacji możemy na bieżąco w czasie rzeczywistym obserwować niezbędne parametry i sprawniej ustalić źródło problemu. Wielokrotnie pozwala to uniknąć niepotrzebnej wymianiy elementów, które jedynie wydają się być przyczyną usterki.
AWARIA NA TRASIE
W trakcie jazdy pojawia się komunikat za wysoka temperatura spalin. Najczęściej jest to awaria pojedynczego czujnika, a nie rzeczywisty wzrost temperatury. W takim przypadku możliwe jest bezpieczne kontynuowanie jazdy. Dzięki funkcji Live Data system ecoTRUCK™ pozwala odczytać temperaturę na wybranych czujnikach, oszczędzając Twój czas i nerwy.
SPRAWDZENIE SPOSOBU JAZDY KIEROWCY LUB ZGŁASZANYCH PRZEZ NIEGO PROBLEMÓW
Niektóre problemy z pojazdem wynikają ze złych nawyków kierowców. Wyobraźmy sobie, że kierowca zgłasza problem z przegrzewaniem się hamulców, natomiast odczyt systemu wykazuje, że w pełni załadowany pojazd porusza się w terenie górzystym, jazda jest dość dynamiczna, a ponadto kierowca używa tylko hamulca roboczego zamiast retardera. Dzięki naszym rozwiązaniom, możliwa jest weryfikacja niezbędnych parametrów pracy i przekazanie uwag kierowcy.